英国：政府推进“花园村庄”计划

为了加速住房建设，英国中央政府推出了“花园村庄”（Garden Village）计划，希望促进各地方政府建设高质量新居住区的积极性。该计划要求各地方政府提交其辖区内的新村庄或新城镇规划建设项目申请， 规模在1 500~10 000 户之间，但必须是完全的新建设用地，而不能是现有城镇的扩张。目前，共有51 个地方政府、联合开发商和设计团队提交了各自的项目规划意向。英国“社区与地方政府部”（DCLG）将首批批准12 个“花园村庄”计划，并划拨700 万英镑给各地方政府，作为前期研究和规划设计人员的费用。同时，中央政府将出台新的规划政策和相关规划设计标准，以支持和引导这着批新城镇的建设。新的“花园村庄”被要求提升规划设计水平，并尽可能地利用棕地。政府希望通过该项计划可以鼓励地方政府利用棕地进行开发的积极性，以缓解英国住房短缺的危机。 （邓位）

资讯来源：www.gov.uk/goverment/publications/locally-ledgarden-villages-town-and-cities

英国：绿带面积持续减少

根据英国“社区与地方政府部”（DCLG）9 月8 日公布的数据显示，英国2015 年3 月—2016 年3 月的12个月中，共有1 020 hm2 受保护绿带从规划地图中去除，变更为了建设开发用地。这一数据仅比2014—2015 年度的2 000 hm2 少，但几乎是2013—2014 年度（530 hm2）的两倍。之前还更少，2010—2014 年的4 年中总共只有900 hm2 绿带被去除。全英格兰共有16 355 km2 受保护绿带，约占全英国土面积13%。虽然过去几年移除的绿带面积占总绿带面积比例很小，但英国各界对近年的移除速度仍然表现出忧虑。英格兰乡村保护联盟（CPRE）的保罗（M. Paul）认为，虽然今年绿带移除面积相比去年有所减少，但与前些年相比还是多。特别是西北地区的地方政府，应该多考虑重新开发棕地或者旧城更新项目。“社区与地方政府部”的住宅大臣盖文（B. Gavin）认为大多数批准的在原有绿带以内的建设项目都并不合适。而秘书赛义德（J. Sajid）重新强调了政府保护绿带的决心，指出“绿带绝不容侵犯”的国家政策。 （邓位）

资讯来源：www.insidehousing.co.uk

英国：伦敦设计双年展开幕

伦敦设计双年展于9 月27 日开幕，展示来自六大洲37 个国家的知名计师、建筑师、艺术家、思想家和机构的设计作品和装置。本次双年展主题为“设计的乌托邦”（Utopia by Design），意在纪念托马斯· 摩尔的经典著作《乌托邦》发表500 周年，展出的作品触及从可持续发展、城市规划到移民和数字文化等当代热点话题，体现出对时代的前瞻性思考。 （刘伦）

资讯来源：http://edition.cnn.com/2016/09/08/design/londondesign-biennale/index.html

英国通过“世界最大”海岸风车农场规划审批

英国能源大臣克拉克（G. Clark）日前通过了一项“ 国家重大基建项目”的规划审批——海角湾风力发电农场（Hornsea Project），被认为是世界最大的近海岸风力发电项目。该项目位于约克郡近海89 km 的海角湾，总投资达60 亿英镑， 将包含300 座风车，预计每年为180 万家庭提供1 800兆瓦时的清洁能源。在建设过程中将提供1 960 个工作岗位，未来也会有580 个长期运行维护职位。克拉克认为，英国近海风力发电市场近年发展迅速，也是国家发展清洁、低价、安全能源的长期规划战略的基础。英国在这方面领先全球，未来将会加大力度发展可持续能源工业。预计到2020年，英国将实现1 万兆瓦时的近海风力发电产能，届时将大大降低国民电价，使经济向长期健康和可持续的模式发展。 （邓位）

资讯来源：www.theplanner.co.uk

意大利：拟将米兰世博园区打造成为 “科学之城”

2015 年米兰世博会早已落下帷幕，但其后续规划利用方案由于官僚体制以及政府有限的话语权迟迟未有定数。日前，一份关于重新开发和利用世博园区的《米兰法案》（Patto per Milano）终于由意大利总理马泰奥· 伦齐（Matteo Renzi）签署。该法案拟在未来两年内，投入1.2 亿欧元（初期8 000 万欧元的启动资金已准备就绪），以“人类科学，意大利2040”（Human Technopole, Italy 2040）为主题，将世博园区打造成为科学之城（Città della Scienza），聚焦与大众生活密切相关的生物制药、遗传、基因研究等领域，通过兴建大学城（特别将米兰各大学的农业和生物相关院系迁入）和吸引欧洲制药企业入驻，以此推动意大利的科技创新能力，实现长足发展。同时，位于热那亚的意大利科技研究所（Italian Institute of Technology）将全程跟进该计划的具体实施。不仅如此，针对效率低下等相关体制机构问题，这一新签署的法案对后世博规划的组织机构进行了明确调整，包括任命新的领导机构、成立独立基金会来管理资金和组建专门的监管委员会来监督计划实施情况等。此外，随后政府也将召开各机构会议，并着手与世博园区的实际所有者Arexpo 公司商讨具体合作事宜，预计这一转型工程将于2017 年1 月正式展开。 （谢舒逸）

资讯来源：http://milano.corriere.it/notizie/politica/16_settembre_12/citta-scienza-ecco-progetti-fondi-7282159c-78a8-11e6-a466-5328024eb1f5.shtml

意大利：启动“面向所有人的可达性城 市”计划

日前， 意大利国家城市规划院（INU: Istituto Nazionale di Urbanistica）启动了“面向所有人的可达性城市”（Città Accessibili a Tutti）计划。该计划是今年4 月在卡利亚里通过的“国家计划” （Progetto Paese）的重要组成部分，旨在提升城市的可达性。它将由意大利国家城市规划院统筹负责，为期两年，强调多部门跨学科的合作，以期在国家和地方两个层面上建立起共享的方针和策略来寻求具体可行的解决方案。国家城市规划院副主席玛丽萨·樊丁（Marisa Fantin）女士强调应将不同类型的举措引入该计划中，包括对各种可能解决方案的比较，以此构建方法论框架。同时，她进一步指出，可达性在城市建设中的核心地位，认为其不仅涉及到物理层面，也涵盖了社会层面的自由、团结、共享等议题。该计划前期任务包括搜集城市可达性实践的正面和负面案例，其成果将于明年的威尼斯双年展上展出。 （谢舒逸）

资讯来源：http://www.audis.it/index.html?pg=10&sub=15&id=672&y=2016%20http://www.inu.it/citta-accessibili-a-tutti/

法国：都市农业的现状与挑战

近日， 巴黎高科农业学院（AgroParisTech） 都市农业团队的负责人克里斯汀· 奥布里（Christine Aubry）和工程师安妮- 塞西莉· 丹尼尔（Anne-Cécile Daniel）就法国都市农业发展的问题接受了法兰西岛大区城市规划研究所的采访。她们指出，都市农业分为四大类型，包括（1）与传统农业类似的郊区都市农业；（2）城市内部的微型农场；（3）运用高科技的室内农业；（4）供市民种植的“集体花园”。目前，法国在高科技室内农业的发展方面比较欠缺，但在其他三类都市农业方面都有很大的发展。其中，城郊地区的都市农业由于接近城市消费者，为可持续的“就近消费模式”（circuits courts）提供了可能；城市内部微型农场一般以社团的方式组织，需在得到当地政府和规划部门许可的前提下展开；而“集体花园”在法国有着较好的传统，形成了稳定的租赁经营模式，为都市居民提供了休闲、交往的场所。她们认为，就法兰西岛大区而言，都市农业的发展具有很大的潜力。巴黎市内拥有80 hm2 的平屋顶，平均每公顷的最高蔬菜产出在60 ~ 80吨左右。如果屋顶都能实现种植的话，产出可满足巴黎居民10% 的蔬菜需求。除了蔬菜种植以外，都市养殖业也并非不可实现，养蜂业已经在巴黎的一些高楼楼顶尝试。当然，从目前的情况来看，都市农业还受到诸多方面的限制。首先，城市的用地紧张，比乡村地区具有更高的价值。城市内的一些空地一般会用于城市更新建设，以获得更高的回报率。其次，城市环境相对乡村地区而言，存在更大的污染问题，可能对农作物的安全性产生不利因素。最后，都市农业受到城市规划法令、经营和融资模式等方面的限制。但需要看到的是都市农业的经济、社会和环境价值。为此，一些创新模式正在巴黎开展，例如，12区的“绿色屋顶”项目将与郊区的蔬菜种植户签订合作计划。 （李明烨）

资讯来源： https://www.iau-idf.fr/savoir-faire/environnement/defis-alimentaires/jusquou-raccourcir-les-circuitslagriculture-urbaine-en-questions.html

法国：“共享沙滩”主题展览在巴黎建 筑与遗产中心展出

该展览回顾了从19 世纪法国仅供贵族享用的海滨浴场到如今面向大众的滨海休闲空间的发展历程，并讨论了以沙滩为代表的自然空间在现代城市中的作用以及如何在充分尊重自然的基础上使之融入城市环境。法国“光辉三十年”期间，一方面，城市化进程加速，另一方面，带薪假的产生使大众有了度假休闲的机会。因此，许多滨海城市迎来了发展的黄金时期，如，位于法国西南部海滨市镇鲁瓦扬（Royan）和南部海滨市镇拉格朗德默特（La Grande-Motte）都在这一时期得到了快速的发展和重建。受到不同建筑思潮的影响，这些城市的滨海规划和建设呈现出不同的风格。拉格朗德默特的滨海地区由法国建筑师巴拉迪尔（Jean Balladur）历经十多年完成建设，形成了以金字塔形高层建筑为代表的统一的风格。而鲁瓦扬则在保留传统建筑风貌的基础上大胆地加入了现代建筑的原色和色彩。然而，面对当今全球范围内规划师与建筑师对于滨海空间的处理方式（如迪拜的人工岛等），法国规划与建筑学界表示了质疑与担忧——“我们目前还没有找到合适的方式”，“考虑到气候与环境方面的问题，目前法国几乎不再在滨海地区展开大规模的建设。” （李明烨）

资讯来源：http://www.lemoniteur.fr/article/tous-a-la-plageplongee-au-c-ur-d-un-littoral-francais-contraste-33472202?33472201=33472200#33472201

德国难民住房从临时住宅逐渐回归至正常房地产市场

2015—2016 年，大量来自叙利亚和伊拉克的难民涌入德国，达到二战后的最高峰，仅2015 年正式提交难民庇护申请的就有44 万人，2016 年上半年正式提交申请的已将近39 万人。难民到达德国初期会被分配到各州的临时住所，包括体育馆改造的临时住宅，在公共空间搭建的简易帐篷或铁皮房。在此居住期间，难民可向德国联邦移民部提交正式避难申请，正常情况下，此申请的等待时间是6 个月。申请通过后一般会获得1~3 年不等的有效居留许可，拿到此许可之后难民将被允许进入正常的房屋保障范围，由政府为其租赁房屋。目前已有很多难民申请到庇护，被分配至普通居民楼，各房地产公司也以此为契机，购买修缮旧楼房，以此营利。例如一家房地产公司将鲁尔区埃森市的慕尼黑大街两栋房屋从私人房东手中买下，与埃森市政府签订了10 年的租赁合同，埃森市政府将在此处安排450 位难民居住。一些房屋供给紧张的城市，例如汉堡，计划在城市修建新的居住区，为4 000 位难民提供房屋，预计将投入9 700 万欧元。同时政府强调，在规划修建新居住区的同时，不应该为难民修建专门的学校和幼儿园，而是利用周边已有的学校和幼儿园，以增强社会不同人群的融合。首都柏林计划投入超过2 亿欧元为大约12 万名难民提供住所，计划至少需要修建23 000 所房屋。除了政府和房地产公司之外，私人房东和组织也可以为难民提供住所，房屋租赁合同可以与难民直接签订或与政府签订，难民享有与其他租户同等的权利。 （张洁）

资讯来源：http://www.welt.de/finanzen/immobilien/article157643416/Vermieter-wittern-jetzt-das-grosse-Geschaeft-mit-Fluechtlingen.html

德国大型交通调查项目MiD和SrV

交通调查数据是交通规划甚至城市规划的基础数据，德国交通（MiD: Mobilität in Deutschland）和交通体系调查（SrV: System repräsentativer Verkehrsverhaltensbefragungen）是德国两个规模较大的交通调查项目。MiD由德国交通部发起，委托市场调查公司，以整个国家为尺度搜集基本交通数据。SrV 是由德国德累斯顿大学作为乙方组织的研究项目，号召德国各个城镇政府和交通公司等一起作为甲方，以城市为尺度联合开展交通调查。MiD 目前已经开始2016 年交通数据的收集，从2016 年6 月—2017 年5 月，向13 万个家庭发放了问卷。调查问卷包括常规的家庭成员信息和出行调查，例如性别、年龄、是否持有驾照、日常出行方式、出行距离以及出行目的等。上次调查是在2008 年，问卷调查结果显示，平均每天有90% 的居民会出行，平均每人每天有3.4 条路程，各种出行方式的比例分别为机动车58%，步行24%，骑车9%，公共交通8%。按交通出行目的划分，32% 的路程为娱乐休闲，21% 为购物，21% 为工作上学或职业培训，28% 为接送或其他。SrV 基本参照MiD 项目的框架和调查项目，不同之处在于城市尺度和城市之间的比较。2016 年SrV 号召德国城市乡镇政府以及不同交通公司联合进行2018 年的交通调查。第一次宣传会议已于今年5 月召开，目前依然处在甲方召集中，这项工作到2016 年年底结束。数据收集期将持续2018 年全年，分析结果会在2019 年给出。以上两个项目会提供德国全国范围及一些主要城市的交通基础数据，特别是出行方式数据，交通规划的相关人员如需要德国的交通基础数据，可参照这两个项目的报告。 （张洁）

资讯来源：https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ivs/ivst/srv;  https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ivs/ivst/srv

德国：海德堡IBA 举办“城市共造”主题会议

“国际建筑展”（IBA: Internationale Bauausstellung）是德国城市规划和城市设计领域促进城市更新再发展的一种战略工具。由政府发起，在一定的年限范围内成立IBA 公司。作为直接执行方，IBA 公司负责多方协作，开展社会、文化和经济多方面领域的创新性项目。资金由政府公共基金和私人基金提供，以政府公共基金为主。海德堡市计划在2012—2022 的十年期间由IBA 公司实施开展上百个创新性城市更新项目。2016 年10 月11—12 日，为期两天的“城市共造”主题会议在海德堡举行，邀请对城市规划有兴趣的多方人士参加。会议采取自下而上的城市规划方针，解决那些看起来不具备规划可能性的议题和项目。来自相关领域的专家教授讲解了IBA过去的富有革新意义的城市更新项目，激发来自不同领域参与者的创造性想法，达到城市共造的目的。 （张洁）

资讯来源：http://www.iba.heidelberg.de/deutsch/veranstaltungen/kalender/iba_lab-n4.html

罗马尼亚：社会主义建筑遗产保护

在前苏联国家，建筑保护群体正在号召保护大量存在于中欧、东欧的“社会主义现代风格”。这一运动的主导者是总部位于罗马尼亚的“艺术与城市研究局”（BACU: Bureau for Art and Urban Research），他们认为“这些建筑和纪念碑是社会主义时期的社会和文化背景的一个清晰的反映，但它们还未在世界建筑史上获得一席之地”。该组织正在创建一个中东欧地区“社会主义现代风格”建筑的优先保护档案，其中包括位于摩尔多瓦首都基希讷乌Chisinau）的国家马戏剧场、位于罗马尼亚城市克卢日- 纳波卡（Cluj-Napoca）的“电话宫殿”（Telephone Palace）、位于乌克兰基辅的奥伯龙（Obolon）住宅。许多这类建筑已被废弃，并陷入破败或被拆除。在很多情况下，它们都是城市快速发展和商业利益的牺牲品，因此BACU呼吁政府应尽快禁止社会主义历史建筑上的广告装置以及“寄生”建筑等，并在规划中体现保护措施。 （刘伦）

资讯来源：http://socialistmodernism.com/; http://edition.cnn.com/2016/10/06/architecture/soviet-architectural-legacy/index.html

加拿大：温哥华研究开征房屋空置税

温哥华市议会9 月21 日通过决议，原则通过房屋空置税（empty home tax）征收方案，自10 月起通过市政府网站、向所有房屋所有人邮寄宣传材料和问卷，以及现场交流活动（open house）等形式向公众征求意见。意见征询将在11 月结束，最迟年底市议会将就房屋空置税条例的最终文本进行表决。在此之前，不列颠哥伦比亚省议会已于6 月份通过决定，授权温哥华市政府开征此项新税。目前的房屋空置税征收方案显示，由业主本人、长期租户或亲友居住并作为法定主要居所的房屋免征此项税；由于房屋装修、翻建、长期居住人外出疗养等情形造成空置的，也可免征。税款的征收方式是跟随业主的年度个人所得税、房产税单一同自行申报、缴纳。市政府将不会依据水电公司的消费记录判断房屋是否空置，但是一旦发现有漏税行为，将面临高达10 万加元的罚款。税基、税率等内容还在讨论之中。近年来，由于国际买家特别出于投资目的大量买入地产，温哥华市呈现房价、房屋空置率双升的情形，严重影响本地民生。在推动1 亿非户籍人口在城市落户的大政策趋势下，温哥华征收房屋空置税的做法，可供国内“房价、房屋空置率双高”城市参考借鉴。 （徐南南）

美国：编制防洪规划成为美国临海城市的重要议题

受全球气候变暖影响，佛罗里达州南部迈阿密湾区和加州旧金山湾区目前都在推进防洪规划的编制。一份2012 年开展的研究预测表明，到2100年，海平面上升将促使海岸基准线比当前提高66 英寸（合167.64 cm）。许多临海社区和基础设施都面临潮水侵袭的风险。旧金山海湾保护和发展委员会、加州大都市区交通规划协会以及地方政府开展探讨气候变化的应对策略。主要工作包括海岸线易受洪水侵袭的基础设施风险评价，尤其关注主干道路、轨道通廊以及相关社区。 （陈鹏）

资讯来源：http://www.planetizen.com/node/89216/bay-areacreate-regional-plan-sea-level-rise ；http://www.planetizen.com/node/89213/king-tides-show-new-reach-south-florida

美国第56届城市规划院校联席会议 （ACSP）于11月初在波特兰展开

本次规划院校联席会议包括四个重要议题，分别是学术、教育、影响和实践。在学术方面，学会探索，城市规划作为一个社会科学，与其他社会科学学科相比，比较优势在哪里？而这些学科优势又将如何影响规划的实践？在教育方面，规划院校通过大量模拟课程传递规划的范式，但一定程度上表现出教育与实际社区参与在规划教育上的脱节。如何让这些模拟课程变得更加真实，减少探索性而带来真实的收益？规划院系需要思考如何在教育模式上实现创新。在社会影响方面，用人单位如何评价高校，院校应该如何从更深层次得到校友的积极反馈，以改善规划教育从而更好地服务于社会需求。在规划与实践方面，在新的经济环境和科技浪潮下，未来的规划师将需要哪些技能和知识？如何在学术和实践中找到平衡？ （陈鹏）

资讯来源：http://www.acsp.org/?page=AddtConvAreas

美国：推进城市规划的健康影响评估

美国规划师协会的规划和社区卫生服务中心正在通过教育、培训等方式推动健康影响评估（HIA: Health Impact Assessment）成为规划实践的有机组成部分。目前该项工作已产生一个关于如何将健康影响评估融入决策过程的工具集，一份基于27 个健康影响评估实践案例的评估报告，以及一份面向规划师和决策者的推广材料。 （刘伦）

资讯来源：https://www.planning.org/nationalcenters/health/planninghia/

美国：“全球社区”正在增加

虽然关于住区“绅士化”和种族隔离的新闻在美国社会长期占据头条，研究发现混合了黑人、白人、亚裔、西班牙裔的住区正在增加。这项来自布朗大学和威斯康星大学白水分校的研究分析了美国342 个超过5 万人的都市区从1980—2010 年的住区演变，发现“全球社区”不只在种族混合度最高的都市区有所增加，而是在各类不同历史和种族比例的都市区都有所增加。虽然这看起来是积极的变化，但研究发现完全由少数族裔构成的社区也在增加。（ 刘伦）

资讯来源：http://www.planetizen.com/node/89339/studyglobal-neighborhoods-are-proliferating-united-states

美国：加利福利亚采用供水新计划以应对气候变化

南加州最大的供水机构“大都市水管区”（Metropolitan Water District）管理着1 900 万人、14 座城市、11 个水地区和1 个县水务局。近期因气候变化造成的历史性干旱促使大都市水管区发布了一项消息，决定设立有史以来最大的“节水返利”计划：两年中，将有4.5亿左右的美元会投资于这项计划，其中3.5 亿美元用于地段退税，1 亿美元针对家用节水电器。大都市水管区希望借此找到更多创造性的解决方案来保护水资源，实现南加州的可持续发展。管理者指出，气候变化是非常真实的，我们已经看到它对水供应产生的影响。例如，科罗拉多河是美国西南部包括墨西哥在内的地区命脉，这条河在过去16年出现了严重的干旱问题，亟待解决。因此，那些占据流域盆地的加州、内华达州和亚利桑那州等需要采取应急计划，通过州际合作项目的开发来将帮助相关国家和地区缓解与应对干旱造成的负面影响。 （许景权）

资讯来源：http://www.planningreport.com/2016/08/17/climate-change-impacts-californias-water-supply-require-mwdprioritize-differently

美国：联邦公路管理局报告显示美国汽车使用持续增加

自1979 年以来，汽车运输第一次取代电力行业成为美国碳排放的最大来源。美国运输部在近期的新闻发布会上指出，美国的车辆行驶里程在今年上半年增加了3.3%，并且这种趋势还在持续。这意味着自2014 年以来，美国人一直在增加汽车使用，由美国环境保护部等倡导的提高燃油经济性、减少碳排放等期望可能因此落空。具体来看，美国交通部联邦高速公路管理局公布的新数据显示，美国2016 年上半年的开车量达到1.58 万亿英里（2.54 亿 km），而去年这个数据是1.54 万亿英里（2.47亿 km），统计对象包括客运车辆、公共汽车和卡车旅行。从区域来看，西部地区增长量最大，为4.1% ；东北地区增长最少，为2.4%。 （许景权）

资讯来源：https://www.transportation.gov/briefing-room/usdriving-33-percent-first-half-2016-new-federal-data-show

美国：西雅图2035总体规划接受审议

西雅图市议会正在审查“西雅图2035”总体规划，从市长埃德• 默里提出的草案到最终版本的批准，规划内容可能会发生显著的改变。城市议会已经在市长建议的规划中提出了159 个修正点，这些技术改变不会影响整体的土地利用政策，但是相关的13 套建议则可能会大程度地改变规划，包括社区参与、增长战略、土地使用、交通元素、住房、实用程序、公园和开放空间、艺术和文化、社区规划等方面。 （唐燕）

资讯来源：http://www.planetizen.com/node/88034/reviewingpotential-amendments-seattle-2035-comprehensive-plan

日本：东京建设大规模地下自行车停车场

在东京，超过14% 的通勤者以自行车为主要交通方式，人行道上非法停放的自行车造成了严重的人行道堵塞问题，因此东京政府推动了这项大规模地下自行车停车场建设。名为Eco-cycle 的地下停车场入口在路面上呈现为一个小亭子的形态，占地560 平方英尺（52 m2），通向40 英尺（12.2 m）深的地下停车场。使用者只需将自行车置于小亭子的指定位置，并按下按钮，自行车就可在8 秒内被收入地下或从地下取出。 （刘伦）

资讯来源：http://edition.cnn.com/2016/10/19/design/japanunderground-bike-vaults/index.html

印度：推进100座智慧城市建设

印度总理纳伦德拉· 莫迪近日宣布将建立100 座配备有大量高科技通讯的智慧城市。莫迪提到，历史上的城市往往依河而建，如今的城市沿高速公路而建，而未来的城市将依托于光纤网络和下一代的基础设施。明年印度政府将对此投资12 亿美元，并吸引更多来自私人投资者和海外投资者的资金。对此，一些观察家也提出质疑，建设智慧城市对一个基础设施尚不健全的国家是否是最好的发展路径。 （刘伦）

资讯来源：http://edition.cnn.com/2014/07/18/world/asia/india-modi-smart-cities/index.html

印度：政府推出未来20年的城市发展战略

日前，印度政府推出了未来20 年的城市发展战略，为印度日益增长的城市化对经济的快速发展提供支持。印度联邦住房和城市扶贫部部长奈杜（M.Venkaiah Naidu）在刚刚发布的《印度人居报告III》中表示：印度城市的发展战略是通过消除农村和城市地区的发展要素流动，土地和劳动力，资本流动等障碍，以协同发展的方式制定区域规划。通过城市基础设施服务的提升，可持续的城市规划，来缓解与适应气候变化，提高城市服务能力。同时，该战略还提出印度将从改善城市治理，房屋所有权确权，城市贫困问题缓解和确保社会正义和性别平等，促进城市包容性等方面全面完善和提升未来印度的城市发展水平。 （肖超伟）

资讯来源：http://economictimes.indiatimes.com/news/economy/policy/government-unveils-urban-developmentstrategy-for-the-next-20-years/articleshow/54659619.cms

澳大利亚：昆士兰东南部区域规划

日前，澳大利亚发布了“东南昆士兰地区计划”。该计划旨在用50 年时间为东南昆士兰地区提供经济适用房、更多的就业机会与现有基础设施的提升。据副总理兼基础设施部长杰克· 特德（Jackie Trad）表示，该计划的关键在于可持续增长。鉴于未来25 年内昆士兰州人口预计增长至530 万，该计划试图通过智慧城市的规划，确保该地区在服务与知识型经济模式转型的同时，实现经济的迅速增长与就业岗位的增加。此外，该计划将涉及增加住房选择、智慧基础设施投资、增长区域的生物多样性保护等问题。针对东南昆士兰地区计划，政府将很快进入咨询阶段，期间政府将公开征求昆士兰州东南部居民对草图计划的意见，这一过程预计会持续到2017 年3 月3 日。 （肖超伟）

资讯来源：https://www.theurbandeveloper.com/south-eastqueensland-regional-plan-released/

2016澳大利亚乡村和区域规划会议

澳大利亚目前只有2 000 多万人口。但澳大利亚规划学会预测今后澳洲有可能会拥有5 000 万人口。面对人口不断增长，澳洲该如何应对？ 2016年的澳洲乡村和区域规划会议定格在这一主题。对这个会议有兴趣的读者，可以关注：https://www.planning.org.au/qld-conference-home （周江评）