?[1] Bart Vink & Arjen van der Burg. New Dutch Spatial Planning Policy
Creates Space for Development. in disP, 164, No.1, 2006, 41- 49.
[2] Willem Salet. 2006. Rescaling Territorial Governance in the Randstad
Holland: the responsiveness of spatial and institutional strategies to
changing socio-economic interactions[J]. European Planning Studies,
Vol.14, No.7, 959-977.
[3] Ruimtelijk Planbureau. 2008. Bestuur en ruimte: de Randstad in
internationaal perspectief, Den Haag. F. Hendriks. 2006. Shifts in
Governance in a Polycentric Urban Region: the case of the Dutch
Randstad[J]. International Journal of Public Administration, No.10.
[4] 感谢交通和水务部长Sandra Konijn 为我们提供有关信息。
[5] Peter Hall & Kathy Pain (eds.). 2006. The Polycentric Metropolis[M].
London: Earthscan.
[6] OECD. 2007. Territorial Review: Randstad Holland. Paris.
[7] 例如Rozenblat, Villes européennes, 2003。
[8] 这种观点只有在1990 年代鼓励“区域依靠自身动力发展”的空间
经济政策（每个区域都应利用自己的机遇）时才被放弃。过去，国
家倾向于支持有最大机遇的发展计划，也就是推行保证无论居住在
哪里的所有公民都享有最起码的生活标准、教育和住房的社会政策。
[9] 1944 年“饥饿的冬天”（二战时期）对此有着重要的作用。这一事
件仍使许多人记忆犹新，并且人们对于独立的食品生产系统仍然有
着认真的关注。
[10] 在起草1958 版规划构想的委员会成员中只有1 人 ( 来自交通、公
共工程和水务部的成员) 对决议提出了强烈的反对意见。
[11] The Netherlands Institute for Spatial Research. 2006. Vele steden maken
nog geen Randstad. The Hague.
[12] Evert Meijers. 2006. Synergy in Polycentric Urban Regions. Delft:
Eburon.
[13] Peter Hall. 2008. How Polycentric Are Mega-city Regions?. in Nova
Terra, 2008, January, 24-29.
他得出的结论或许使他自己也感到吃惊，那就是（除东南英格兰以
外）研究中的多中心区域内部功能联系是有限的，而且每个研究区
域都有一个所谓的“首位城市”作为为高端生产者提供服务的中
心。
[14] Yvonne van Remmen & Arjen van der Burg. Past and future of Dutch
Urbanization Policies. ISOCARP, 2008.
[15]“绿色”或“田园”居住环境的人口居住密度通常是很重要的（大
约每公顷25 户），特别是在具有传统的城镇中。景观、停车和交通
问题解决方案、绿色空间的数量、邻里街坊的规模等方面的因素有
助于在不需要特别低密度的条件下创建令人满意的居住环境。