王姣娥 丁金学

Wang Jiao’e, Ding Jinxue

关键词：高铁；可达性；城市；空间结构

Keywords：High-speed Rail; Accessibility; City; Spatial Structure

摘要：

在中国快速城市化时期，高速铁路网的建设将迅速缩短沿线城市的时间距离，并对区域和城市发展产生重要影响。本文利用可达性方法，研究中国高速铁路网络的布局和规划及其对中国城市空间结构重组的潜在影响。研究发现，高速铁路网的空间格局与中国经济、人口分布特征一致，存在明显的空间特征差异；高铁建设能提高可达性，产生时空收敛效应，并推动生产要素在市场经济的作用下重新进行空间配置，从而引导人口和产业的集聚趋势，对中国城市空间结构的重组产生一定影响。

Abstract：

The paper tries to study the evolution of urban spatial structure with the development of high-speed rail network in China. As we all know the high-speed rail can greatly shorten the travel time among cities along the rail and improve each city’s accessibility. Based on the accessibility method and the distribution and planning of China’s high-speed rail this paper evaluates each city’s hinterlands and its influence to cities’ competition. As a result the research first finds that the spatial pattern of high-speed rails presents similar characteristics as China’s economy and population distribution with obvious spatial difference; Second high-speed rail improves cities’ accessibility with spatial-convergence effect which drives the re-allocation of production factors with the guidance of market economy. Finally the convergence trend of population and industry maybe change and influence the re-construction of China’s urban spatial structure. 

王姣娥，中国科学院地理科学与资源研究所，助理研究员。 wangje@igsnrr.ac.cn 

丁金学，中国科学院地理科学与资源研究所，博士生。 dingjx.09b@igsnrr.ac.cn 

• [1] Kim K.S. High-speed Rail Developments and Spatial Restructuring: A Case Study of the Capital Region in South Korea [J]. Cities, 2000, 17(4): 251-262. 

  [2] Ure?a J.M. P. Menerault M. Garmendia. The High-speed Rail Challenge for Big Intermediate Cities: A National Regional and Local Perspective [J]. Cities, 2009(26): 266-279. 

  [3] Masson S., R Petiot. Can the High Speed Rail Reinforce Tourism Attractiveness? The Case of the High Speed Rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain) [J]. Technovation 2009(29): 611-617. 

  [4] Andersson D.E. O.F. Shyr J. Fu. Does High-speed Rail Accessibility Influence Residential Property Prices? Hedonic Estimates from Southern Taiwan [J]. Journal of Transport Geography 2010(18): 166-174. 

  [5] 蒋秀兰, 刘金方, 朱桃杏. 高速铁路对京津冀城市群的影响[J]. 铁道运输与经济, 2008, 30(1):1-4. 

  [6] 伍业春. 武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究[D]. 西南交通大学硕士学位论文, 2009. 

  [7] 王昊, 龙惠. 试论高速铁路网建设对城镇群空间结构的影响[J]. 城市规划 2009 33(4):41-44. 

  [8] 苏文俊, 施海涛, 王新军. 京沪高铁对鲁西南沿线主要城市的影响[J]. 复旦学报( 自然科学版) 2009 48(1):111-116. 

  [9] 张萃. 高速铁路对城镇体系发展影响的研究——以建设中的京沪铁路为例[D]. 南开大学硕士学位论文, 2009. 

  [10] 王缉宪, 林辰辉. 高速铁路对城市空间演变的影响: 基于中国特征的分析思路[J]. 国际城市规划, 2011, 26(1):16-23. 

  [11] 胡天军, 申金升. 京沪高速铁路对沿线经济发展的影响研究[J]. 经济地理, 1999, 19(5): 101-104. 

  [12] 史明华. 贵广高速铁路对贵州区域经济影响力及利用研究[D]. 贵州大学硕士学位论文, 2008. 

  [13] 白云峰. 高速铁路对区域社会经济发展影响研究——以京津城际铁路为例[D]. 北京交通大学硕士学位论文, 2010. 

  [14] 左璐. 京津铁路通道对区域经济的影响[D]. 北京交通大学硕士学位论文, 2010. 

  [15] 张楠楠, 徐逸伦. 高速铁路对沿线区域发展的影响研究[J]. 地域研究与开发, 2005, 24(3): 32-36. 

  [16] 罗鹏飞, 徐逸伦, 张楠楠. 高速铁路对区域可达性的影响研究——以沪宁地区为例[J]. 经济地理, 2004, 24(3):407-411. 

  [17] 王炎灿. 高速铁路对沿线地区旅游产业集群的影响研究[D]. 西南交通大学硕士学位论文, 2009. 

  [18] 王姣娥, 金凤君. 中国铁路客运网络组织与空间服务系统优化[J]. 地理学报, 2005, 60(3): 371-380.

• 收起